अंडरवाटर एपनिया - जोखिम और खतरे - वनस्पति और जीव

समुद्री पर्यावरण से जुड़े जोखिम और खतरे

मुक्त गोताखोर को खुद को उस वातावरण का "अतिथि" मानना चाहिए जिसमें वह खुद को विसर्जित करता है; इसलिए, पहला नियम समुद्र और मौसम की स्थिति का सम्मान करना है और इसके आसपास के जोखिमों और खतरों से बचने के लिए सावधान रहना है, जिसमें पानी का तापमान, समुद्र के मौसम की स्थिति में अचानक परिवर्तन, और सतह और / या गहरी धाराओं से संबंधित हैं। ।

समुद्री वनस्पतियों और जीवों से जुड़े जोखिम और खतरे

उस जगह के अनुसार जहां फ्रीडाइवर गोता लगाने का विकल्प चुनता है (झील, खदान, भूमध्यसागरीय, हिंद महासागर, कैरिबियन, आदि) उसे पता होना चाहिए कि किन जानवरों से डरना चाहिए और उनसे बचना चाहिए। भूमध्यसागरीय बेसिन में, जहां शार्क लगभग हानिरहित हैं, अन्य हैं नुकसान पहुंचाने में सक्षम जीव, यहां तक कि गंभीर:

जेलीफ़िश, एनीमोन और स्टिंगिंग बर्न्स: वे आम तौर पर बहुत गंभीर नहीं होते हैं। उन्हें विशेष मलहम के आवेदन के साथ प्रभावी ढंग से इलाज किया जा सकता है और (लोकप्रिय किंवदंतियों द्वारा निर्धारित गलतफहमी से बचने के लिए) मूत्र या शुद्ध अमोनिया के साथ नहीं।

वीवर, रेस और रेडफिश के काटने: जानवर के आकार, काटने की गहराई और इंजेक्शन के समय के अनुसार, नुकसान कम या ज्यादा महत्व ले सकता है। वे गोता के प्रबंधन से समझौता कर सकते हैं जिससे झटका या बेहोशी हो सकती है या अंदर किसी भी मामले में डूबने का खतरा बढ़ रहा है। प्रोटीन टॉक्सिन्स को नकारने के लिए जितनी जल्दी हो सके पानी के कंप्रेस को HOT AS POSSIBLE लगाने की सलाह दी जाती है।

मानव से संबंधित जोखिम और खतरे

अंतिम लेकिन कम से कम (वास्तव में!), अन्य लोगों (हमारे अलावा) के अनुचित व्यवहार से संबंधित जोखिमों और खतरों का समूह जो आदतन या कभी-कभी समुद्र या झीलों में आते हैं।

जहाज और नावें: यह समझना मुश्किल नहीं है कि एक स्वतंत्र गोताखोर (जो सांस लेने के लिए सतह से उठता और गिरता है) के लिए एक अनुभवहीन या नियमों से बेखबर समुद्री चालक के लिए यह कितना जोखिम भरा हो सकता है। नावों और नावों के लिए अपनी दृश्यता बढ़ाने के लिए फ्रीडाइवर को हमेशा एक सिग्नलिंग बॉय से लैस होना चाहिए, लेकिन अक्सर यह पर्याप्त नहीं होता है। इस घटना में कि मोटर का प्रोपेलर, सेलबोट का बल्ब, कील या कील किसी भी तरह से बादर से टकराने के परिणाम अपूरणीय हो सकते हैं। यह सलाह दी जाती है कि अपने आप को स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाले बॉय से लैस करें और कभी भी उनसे 50 मीटर से आगे न जाएं, केवल नावों के प्रक्षेपवक्र से दूर गोता लगाने के लिए, ध्यान रखने के लिए और हमेशा दुर्घटनाओं के लिए एक आपातकालीन योजना की योजना बनाएं।

जाल, ट्रैमेल लाइन और ट्रोलिंग लाइन: एक और बेहद जोखिम भरा और कम करके आंका गया कारक मछुआरों के जाल और लाइनों से प्रेरित संभावित खतरा है। सबसे पहले, चिह्नित मार्गों से दूर गोता लगाने की सलाह दी जाती है; दूसरे, गाली देने वालों पर ध्यान देने की सलाह दी जाती है और टखने, हाथ या बेल्ट पर कम से कम एक बहुत तेज चाकू (अधिमानतः दो) रखने की सलाह दी जाती है। गोता लगाने के दौरान उनमें से किसी एक में फंसने से फिर से उभरना असंभव हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप डूबने से मृत्यु हो सकती है। एनबी: नेट या लाइनों की रिपोर्ट नहीं होने या छोड़े जाने के मामले में सक्षम अधिकारियों (बंदरगाह मास्टर, वित्त, कारबिनियरी, आदि) को सूचित करना उचित है।

सशस्त्र और खतरनाक पानी के नीचे के मछुआरे: अंत में, कम से कम संभावित लेकिन असंभव नहीं: एक भाला बंदूक के तीर से मारा जाना। बिल्कुल विपरीत। फिशिंग-सब-फ्रीडाइवर्स के लिए नियमित यात्रा कार्यक्रमों के आसपास जाना एक "आदत है जिसे तब तक बनाए रखा जा सकता है जब तक कि दो मूलभूत नियमों का सम्मान किया जाता है: 1. बोया के साथ अपनी उपस्थिति का संकेत देना और उससे 50 मीटर दूर रहना याद रखें; 2. अपनी स्थिति का सम्मान करें। स्पीयरफिशर और याद रखें कि वह भी अपने स्वयं के मार्कर बॉय से 50 मीटर तक दूर जा सकता है, इसलिए, अपनी कार्रवाई की सीमा से अच्छी तरह से बाहर रहना बेहतर है। जाहिर है, संभावना है कि कोई उल्लंघनकर्ता अपनी बोया को कहीं और खो देता है या छोड़ देता है (शायद वर्तमान या लहर की जरूरतों के कारण लेकिन फिर भी अवैध) और विनियमन द्वारा लगाई गई दूरी से आगे बढ़ें। इस मामले में, हमें पूरी तरह से अपराधी की बुद्धि और अनुभव पर भरोसा करना चाहिए।

स्कूबा डाइविंग के जोखिमों और खतरों से संबंधित दुर्भाग्यपूर्ण प्रकरणों या जटिलताओं की संभावना को कम करने के लिए, शुरुआती लोगों के लिए एक प्रशिक्षण पाठ्यक्रम में भाग लेने की सलाह दी जाती है; शिक्षण सत्र में पूर्ण रोकथाम के लिए सभी तकनीकों और रणनीतियों का वर्णन किया जाएगा। किसी के (और न केवल) स्वास्थ्य की स्थिति से समझौता करने की संभावना को कम करना, अनुशासन की सामान्य सुरक्षा को बढ़ाना।